国土交通省は、令和8年8月分の「少数台数のリコール届出」を公表しました。対象が100台未満のリコールについて、令和8年8月は9件の届出があったとされています。
今回の公表には、フォークリフト、脱着装置付コンテナ専用車、トラックなど、建設業の現場・資材運搬・構内作業に関わり得る車両が含まれています。台数は少なくても、走行不能、燃料漏れ、スペアタイヤ脱落、保安基準不適合のおそれなど、安全管理上は見過ごせない内容です。
公表内容 | 少数台数のリコール届出（令和8年8月分） |
公表日 | 令和8年9月17日 |
届出件数 | 9件（対象100台未満のリコール） |
建設業で特に確認したい車両 | フォークリフト、脱着装置付コンテナ専用車、トラック等 |
確認方法 | 販売店、届出者、メーカー等ホームページの検索画面 |
元情報 | 国土交通省 物流・自動車局 審査・リコール課 |
建設会社が特に見ておきたい対象車両
今回の公表で、建設業の実務に関係しやすいものは主に次の車両です。
届出者 | 車両・通称名 | 対象台数 | 主な不具合内容 |
|---|---|---|---|
株式会社ロジスネクスト | フォークリフト「FX」等 | 61台 | アクスルチューブの嵌合保持力が低下し、最悪の場合、走行不能に至るおそれ |
極東開発工業株式会社 | 脱着装置付コンテナ専用車「ふそうスーパーグレート」等 | 65台 | 突入防止装置が保安基準に適合しないおそれ |
株式会社パブコ | トラック「フォワード」等 | 14台 | スペアタイヤキャリアブラケットの溶接が剥がれ、最悪の場合、スペアタイヤが脱落するおそれ |
スカニアジャパン株式会社 | スカニア LPRGSシリーズトラック | 32台 | エアコン制御ユニット停止によりデフロスタが機能せず、保安基準に適合しないおそれ |
このほか、農耕トラクタや乗用車に関する届出も含まれています。建設会社でも、地域や事業内容によっては農業土木、造成、除雪、運搬などで特殊車両を保有・使用している場合があります。
「うちは建設業だから関係ない」と見切らず、車両名・型式・通称名で一度確認することが大切です。
少数台数リコールほど、見落とされやすい
今回のポイントは「少数台数」です。対象が100台未満のため、大規模リコールのように大きく話題になりにくい傾向があります。
しかし、現場で使う車両は1台止まるだけで影響が出ます。
資材搬入が遅れる。廃材搬出が止まる。構内の荷役が詰まる。協力会社の工程にも波及する。安全上の不具合であれば、事故や第三者被害につながる可能性もあります。
台数の大小と、自社への影響の大小は別です。
特にフォークリフトやトラックは、現場の「脇役」に見えて、実際には工程を支える重要な設備です。故障してから気づくのではなく、定期点検や車検とは別に、リコール情報も管理対象に入れておきたいところです。
自社で確認すべきこと
中小建設企業では、車両管理が総務、現場代理人、社長、整備担当者に分散していることがあります。今回のような情報を見たときは、次の順で整理すると動きやすくなります。
- 自社保有車両の一覧を確認する
車名、型式、通称名、製作期間・輸入期間に該当しそうな車両がないか確認します。
- リース車両・レンタル車両も確認する
自社名義ではなくても、現場で使用している車両であれば安全管理上の確認対象です。
- 協力会社の車両も必要に応じて声をかける
搬入・搬出、荷役、構内移動に関わる車両は、自社工程にも影響します。
- 販売店・届出者・メーカー検索画面で該当有無を確認する
国土交通省も、販売店または届出者への問い合わせ、メーカー等ホームページでの確認を案内しています。
- 対応状況を記録する
「確認日」「確認者」「該当有無」「対応予定日」を残しておくと、安全書類や社内管理にも使いやすくなります。
リコール確認は、特別な業務ではなく、車両管理の一部として回すのが現実的です。
経営者目線では「車両台帳の精度」が問われます
今回のような公表を見たとき、すぐに確認できる会社と、確認に時間がかかる会社があります。
差が出るのは、車両台帳です。
どの車両を、どの現場で、誰が、どの期間使っているのか。リースなのか、自社保有なのか。型式や車台番号まで追えるのか。
ここが整理されている会社は、リコール対応だけでなく、保険、車検、点検、燃料費、修繕費、入替判断も早くなります。
リコール情報は、車両管理の弱点を見つけるきっかけになります。
紙の台帳でも構いません。Excelでも構いません。大切なのは、現場任せにしすぎず、会社として「見える状態」にしておくことです。
これからの安全管理は、現場内だけでは足りない
建設業の安全管理というと、足場、重機、墜落転落、熱中症、KY活動などに目が向きます。もちろん重要です。
ただ、近年は車両・物流・構内移動も重要度が増しています。人手不足で1台あたりの稼働が増え、工程も詰まりやすい。資材価格の上昇で、車両更新の判断も慎重になります。
だからこそ、車両を「動けばよいもの」ではなく、「安全と利益を支える経営資産」として見る視点が必要です。
今回の少数台数リコールも、その延長にあります。
対象台数は少ない。けれど、該当する1台を持っている会社にとっては、決して小さな話ではありません。
車両管理と安全体制を一度整理しておく
リコール情報をきっかけに、自社の車両台帳、点検記録、リース車両の管理、協力会社との情報共有を見直しておくと、日々の現場運営が少し安定します。
「うちの場合、どこまで管理すればよいのか」「車両台帳や点検管理をどう整えればよいのか」「安全管理と原価管理を一緒に見直したい」という段階でも、整理する価値があります。
ネクスゲートでは、建設企業の持続的成長を支援する立場から、現場・採用・組織・原価管理・デジタル活用まで横断して、経営課題の整理と実行を支援しています。ものづくりに集中できる建設業界へ向けて、車両管理や安全体制の見直しも、会社に合った形で一緒に考えることができます。
無理な営業はいたしません。まずは「何から整理すべきか」を確認する場としてご活用ください。
